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我国高铁展现“出海”实力 零部件等产业链受益

2015/2/9 10:19:32
文章来源:网络

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  近日,中泰有望加强铁路合作的消息引爆了铁路基建板块。中国北车、中国南车、晋西车轴、永贵电器、晋亿实业、鼎汉技术、太原重工、世纪瑞尔等相关股票纷纷涨停。

  业内人士认为,我国高铁已具备出海实力,中泰高铁合作若取得突破,将成我国高铁出口的首个案例。中泰模式有望在多国得到复制,从而开启动车组大规模出口时代,长期利好铁路设备产业链的整车及核心零部件供应商。

  高铁“出海”破冰

  “过去,我国对外铁路建设合作成果显著,高铁‘走出去’也与美国、阿根廷等进行了不少尝试,但落到实处的不多。如果此次中泰合作取得突破,将是高铁走出去的第一例,可谓重要起点!”国家行政学院教授时红秀说。

  “我国的高铁技术无论是在主机制造、工程制造、通信信号还是轨道、电气设备等方面都已取得很大突破,是时候走出国门了。”对于合作会否取得实质性成果,时红秀亦表示,“比较乐观”。

  不少业内人士认为,中国的高铁技术已具备与国外对手PK的实力。此外,中国的产业化优势也有效降低了成本,目前中国的高铁造价约每公里1.5亿元人民币,仅为国外竞争对手的1/3-1/2。

  但时红秀也指出,高铁能否顺利出海“因国而异”。他告诉中国证券报记者,中国之所以能发展高铁,有两个因素十分关键:一是幅员辽阔,二是国民收入达到一定水平,由此孕育了高铁的巨大市场。

  “纵观国际,和中国情况类似的发展中国家并不多。”在时红秀看来,主要有泰国、沙特以及中美洲、东欧等国。而对发达国家而言,中国要向其出口高铁,还需一个认同过程。

  “不过,在节能减排、占地等方面,高铁较之高速公路、航空等具有明显优势,加之中国的成本竞争力,出口发达国家还是指日可待。”他称。

  铁路产业链长期受益

  中泰模式有望在多国得到复制。高铁海外市场需求巨大,中俄、中土、中泰、中马、中伊等高铁项目有望加快推进速度,动车大规模出口时代值得期待。”长江证券机械行业分析师李佳指出。

  从产业链角度而言,高铁建设主要分为规划设计、征地拆迁、站前土建施工、站后机电工程、车辆购置和运营六个阶段,其中,站后机电工程和车辆购置两个阶段的投资弹性最高,对应的产业链环节主要包括自动化设备、电气设备和轨交装备。

  长江证券认为,若动车大规模出口时代来临,铁路设备整车供应商——中国北车和中国南车无疑将直接受益。此外,核心零部件供应商也将从中分得一杯羹,如主营车辆连接器的永贵电器、高铁车轴独家供应商晋西车轴等。

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